2017年 7 月18 日消息 自今年年初我國西南地區“無人機黑飛”導致大量航班延誤，無人機監管制度出臺便駛入了快車道。這場”貓捉老鼠”何以牽動國民神經，從今年上半年的航班保障情況一窺便知。
中國民航局運行監控中心黨委書記張春枝透露，2017年上半年民航共保障各類飛行2456455班，全國航班正常率為71.18%，同比下降5.58個百分點。造成航班延誤的主要因素是天氣、空域活動、空管和航空公司原因。
張春枝還透露，無人機影響運行事件大幅增加，據統計，上半年共收到無人機影響航班運行報告44起，與去年同期相比增加37起；受影響航班790班，與去年同期相比增加689班。可見“無人機黑飛”延燒之勢相當迅猛。
從以上的數據分析來看，今年的確稱得上無人機“黑飛泛濫”之年，但也稱得上“監管從嚴”的一年，盡管匆匆上馬的“實名制”系統bug也被人吐槽，但從執行效果來看確實起到了一定警示作用。張春枝稱，6月份，無人機影響運行開始呈下降趨勢。
不得不說，無人機的“棒打黑飛”效應也蔓延到了消費級市場，有不少商家表示“監管過嚴導致消費無人機用戶流失”；也有用戶反映“禁飛區太多哪哪都不能飛”；當然我們依舊能夠看見有的玩家在人群集中的地方 “放飛無人機”等等，這些現象都表明無人機監管雙刃劍的兩面。
新興產業需要成長空間應該得到一些“包容和理解”沒錯，但前提是與大眾利益無沖突的前提下。很顯然，無人機“黑飛”已經與公共安全正面交鋒，因此制度的不退讓也是維護大多數人的安全利益。
本文推薦2017無人機航班“奇遇記”，790班受無人機“黑飛”影響僅代表作者觀點，不代表本網站立場。本站對作者上傳的所有內容將盡可能審核來源及出處，但對內容不作任何保證或承諾。請讀者僅作參考并自行核實其真實性及合法性。如您發現圖文視頻內容來源標注有誤或侵犯了您的權益請告知，本站將及時予以修改或刪除。
