麻省理工學(xué)院的研究人員于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日公布了一個(gè)有輪自主無人機(jī)模型，該無人機(jī)可以在飛行模式和駕駛模式之間切換。這些無人機(jī)是在麻省理工學(xué)院的計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室建造的，搭載有路線規(guī)劃軟件，用來幫助無人機(jī)在從飛行模式切換到地面模式時(shí)進(jìn)行計(jì)算，以優(yōu)化其電池壽命。
有輪自主無人機(jī)究竟算飛機(jī)還是算汽車？
該項(xiàng)目預(yù)示著在未來，自動(dòng)化交通工具有朝一日可以在交通繁忙的情況下飛行，同時(shí)也能在擁堵的城市環(huán)境中行駛。
“普通的無人機(jī)根本不能在地面上行駛。一架有輪子的無人機(jī)機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，飛行時(shí)間不會(huì)減少太多，”此項(xiàng)研究論文的作者之一、麻省理工學(xué)院研究生BrandonAraki在一份聲明中表示。
在合適的情況下，地面行駛無人機(jī)實(shí)際上使得出行更有效率，可以節(jié)省飛行時(shí)間，而不是困在道路上。在不需要飛到目的地時(shí)，地面駕駛也節(jié)省了電池壽命。
為了測(cè)試該新系統(tǒng)，研究人員建立了一個(gè)小型城市街區(qū)模型，模型中有建筑物、停車廠、道路和著陸墊，以及8個(gè)帶著輪子的小型無人機(jī)。
除了麻省理工學(xué)院，想要研發(fā)自主飛行汽車(或自主駕駛無人機(jī))的還有Uber和KittyHawk這樣的公司。谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人LarryPage作為KittyHawk的投資者，正在努力將飛行汽車變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在4月份，Uber表示希望在2020年之前，讓飛行汽車在美國(guó)領(lǐng)空起飛。
正像麻省理工學(xué)院這項(xiàng)新研究所顯示的一樣，未來的自動(dòng)化交通工具可能更傾向于將輪子添加到無人機(jī)上，而非將機(jī)翼安裝在汽車上。
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